长安体验官怎么加入

成为长安体验官
，你需要满足一定的条件。首先，你需要对汽车有浓厚的兴趣 ，愿意深入了解汽车文化；其次
，拥有一定的驾驶经验，能够为用户提供真实的驾驶体验分享；此外 ，还应具备一定的写作和沟通能力
，能够清晰地表达自己的观点和感受 。如果你符合这些条件，可以通过在线申请或发送简历的方式参与选拔
。

参与方式：报名参与的天使体验官可以通过在社交平台分享用车体验获得积分。奖励机制：比较高可获5万元购车现金奖励 ，旨在让更多人体验到CS55纯电版的超长续航和卓越品质 。产品亮点：超长续航：CS55纯电版拥有605公里的NEDC综合续航里程
，全面领先同级，终结纯电动车的里程焦虑
。

天使体验官计划 参与方式：报名参与天使体验官计划 ，通过在社交平台分享用车体验获得积分。奖励机制：比较高可获得5万元购车现金奖励
，鼓励用户积极体验并分享 。车辆性能与品质 超长续航：CS55纯电版拥有605公里的NEDC综合续航里程，领先同级 ，终结里程焦虑
。

天使体验官计划：参与方式：报名参与后，通过社交平台分享用车体验获得积分。奖励机制：比较高可获得5万元购车现金奖励 。长安新能源CS55纯电版作为长安新能源在纯电紧凑型SUV市场的首款车型
，凭借其超长续航
、强劲动力、智能科技和安全配置等优势，有望成为长安新能源的又一爆款车型
。

长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

值得一提的是 ，逸达的座椅采用高品质超纤材料
，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上 ，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软
，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来 ，没有腰酸的迹象出现
。

在舒适性配置方面
，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主 、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能 。此外 ，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能
，保证了车内空气质量
。

长安UNI-T试驾报告:操控和底盘是个惊喜,变速箱应该升级

在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些 ，而长安UNI-T在时速30公里以内，会有比较明显的拖挡感
，时速超过30公里后消失，如果是在市区拥堵路段会比较不适 ，实测的百公里加速6秒
，实测百公里油耗1L，就油耗而言在这个级别还是偏高。

UNI-T在前后悬架的结构上 ，采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式
，这样的组合几乎是这一级别的标配 。UNI-T前悬架详解 长安UNI-T前悬架结构不出意料的使用了麦弗逊式独立悬架
。这是近来普通家用车上最常见的一种前悬架形式之一。

二代UNI-T给人的感觉就是这样，如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫 ，发动机还会有一点噪音
，并且加速也没有电动车那么猛，仅从整体用车体验来说 ，你可以说这是一台亦油亦电的车
，或许未来很多油车换代，都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版 ，大力提升实打实的用车体验 。

最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的
，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象
。不管是外观
、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。时间回到2020年 ，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的
，你看它的颜值就明白了 。

至于大家关心的7速双离合变速箱，基本只要你处于经济或者普通模式 ，车辆的顿挫感都很难去感知
，唯一可能感知到的就是运动模式下，不过运动模式本来就是更追求动力输出以及驾驶交流感 ，所以这点小的动作也无伤大雅
。其实在动态部分
，第二代UNI-T最让我满意的是底盘。

动力表现： 日常驾驶强劲：长安UNIT的5T发动机在日常驾驶中表现出强劲的低速加速能力，足以满足大部分消费者的日常需求 。 高速行驶有待提升：虽然在高速行驶时动力可能略显吃力 ，但这与车辆的定位和调校策略有关
，整体而言，动力表现符合预期。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

〖壹〗、【有车试驾】3年时间 ，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市
，售价在159-199万之间，和老款相比 ，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上
，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本 ，近来只有5T+7DCT的动力组合
。

〖贰〗 、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+
，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级
、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断 ，联动车身域 、车控域等上百项功能得以实现
，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。

〖叁〗
、第二代UNI-T ，在同级或同价位的日系SUV面前
，不仅仅有着更大、显示效果更细腻的屏幕 。 第二代UNI-T智能座舱 同时，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片
。更强大的算力 ，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富。

〖肆〗 、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革
，并且还取消了0T车型，但在8155芯片
、最新车机系统及各项新增功能得加持下 ，其智能化体验会有明显的进步 。同时
，新车对外观、内饰设计细节的优化调整，也更加符合年轻消费者的个性化需求 ，加上10万出头的售价
，相信其市场竞争力能够得到进一步提升
。

〖伍〗 、长安第二代UNI-T让我们看到一个现实，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因 ，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合
，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新 ，这主要原因就在于智舱的升级。

〖陆〗、实际上
，UNI-T吸引年轻人不光靠模样帅
、动力强——还有它的聪明脑 。02 标配8155芯片，科技智感拉满 近两年 ，电动车智能内卷的势头已经蔓延到燃油车领域了，消费者对燃油车的智能化水平也开始变得挑剔
。凡是涉及到智能配置运转
，背后都必须有足够的芯片算力支撑。

长安新序列“UNI-T
”C位出道,实车解析篇

〖壹〗、或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品
，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外
，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新
，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T 、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊
。

〖贰〗
、UNI-T的市场表现更证明 ，长安汽车UNI引力高端序列的到来
，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币 ”。根据规划 ，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。

长安cs75pro质量到底怎么样

长安CS75PRO作为2025年推出的新款SUV
，其质量表现可从以下几个核心维度综合分析： 动力系统可靠性搭载5T涡轮增压发动机，最大功率138kW ，峰值扭矩300N·m
，属于长安成熟动力平台，技术稳定性经过市场验证。用户反馈日常驾驶动力充沛 ，长途或高速场景下表现平稳
，未出现普遍性故障报告
。

内饰有18英寸悬浮式触摸屏，座椅为真皮材质 ，配备BOSE音响和多色氛围灯。搭载电动机
，匹配单速变速箱，零百加速9秒 ，综合续航510公里
，具备L2级智能驾驶辅助和OTA远程升级功能 。新款长安CS75PRO：外观硬朗大气，内部空间宽敞
。

长安汽车质量好。在燃油车方面的质量管控是长安汽车更可靠 。例如比亚迪宋Pro和长安CS75PLUS单纯比质量 ，CS75PLUS更胜一筹
。其次，两款车的发动机来说
，长安在动力方面毕竟还是有自己的优势的。我们以5T车型为例 。

比亚迪宋pro算是性价比比较好的一款车吧！颜值不错，空间大
。后排乘坐体验度很好 ，内饰一块可旋转的中控大屏
，功能比较强大，动力是比亚迪一直沿用的15t涡轮增压发动机匹配是自家生产制造的六速湿式双离合。底盘调校比较舒适 。

比亚迪宋Pro新能源是一款插电式混合动力车型 ，油耗低
，百公里只需2-3升，而且质量可靠 ，整车质保6年或15万公里
，电池电芯终身免费更换
。费用在188-138万元之间，虽然没有优惠 ，但购置税可以免除
，节省不少费用。